Quel passionné de mécanique n’a jamais rêvé de remettre à neuf une épave ? Eh bien, je me suis lancé dans ce projet et après 3 ans d’effort j’ai enfin pu me mettre au volant d’une Peugeot 205 Gti qui roule merveilleusement bien. Malgré tout, si vous projetez de restaurer une voiture ancienne, je vous encourage à lire ce billet de sorte à avoir une idée de tout ce qui vous attend.
L’épave en question
Plusieurs solutions s’offrent à vous pour vous procurer une épave. Si certains trouvent la voiture qu’ils recherchent sur des sites spécialisés, d’autres se tournent directement vers une décharge ou une casse-auto. Pour ma part, j’ai simplement repris une veille Peugeot 205 GTI qui reposait dans la cour d’une connaissance depuis une quinzaine d’années. Laissée à l’abandon, à la merci des intempéries, l’automobile a subi des dommages importants notamment au niveau de la carrosserie (on y reviendra).
Néanmoins, j’étais assez optimiste quant à toutes les réparations à effectuer en raison de l’état du moteur. À première vue, il n’était pas nécessaire de remplacer le bloc moteur par un neuf. Une petite révision devrait suffire pour que cette youngtimer puisse de nouveau arpenter les routes de l’Hexagone. Ce n’était que mes premières impressions, mais vous allez vite découvrir que cette rénovation sera bien plus fastidieuse que prévu.
Étape 1 : déplacer l’épave puis la démonter
La restauration d’une épave commence bien entendu par un démontage complet. Pour ce faire, il faudra déplacer la voiture dans un lieu suffisamment spacieux. J’ai la chance d’être en bons termes avec un garagiste. Celui-ci m’a loué un coin de son atelier tout en me donnant accès à certains outils. L’aide qu’il m’a fournie ainsi que les installations disponibles m’ont beaucoup aidé par la suite.
Comme évoqué précédemment, il faudra démonter la voiture dans un premier temps. Pour ce faire, je me suis procuré le manuel d’atelier de cette 205 GTI. Les informations données par ce document m’ont permis de repérer assez facilement toutes les fixations. Cette première étape exige déjà un maximum de minutie. Un geste brusque pourrait abimer un composant et vous obligerait à acheter plus tard des pièces rares.
J’ai commencé par démonter le moteur, avant d’enlever un à un tous les éléments à l’intérieur du capot. Ceci étant fait, je me suis attaqué à l’habitacle et au tableau de bord. Vérifier l’intégrité de la colonne de direction n’a pas été une mince affaire, mais j’y suis arrivé grâce à l’aide fournie par le garagiste.
Il faut dire que j’ai eu quelques mauvaises surprises après avoir tout démonté. La rouille a fragilisé certaines parties de la carrosserie à tel point qu’il suffit d’appuyer pour y laisser un trou. Le moteur est terriblement encrassé. Le châssis est en excellent état. Toutefois, les suspensions sont bonnes à jeter, donc je dois me procurer un kit d’amortisseurs peugeot sport.
Étape 2 : rénovation de la carrosserie
Je savais que cette restauration allait prendre plusieurs années. Pour ne pas se décourager en chemin, j’ai alors décidé de commencer ce projet par remettre à neuf la carrosserie. De cette façon, j’aurais l’impression d’avoir déjà achevé le gros du travail une fois les réparations terminées.
Avant de procéder à quoi que ce soit, il fallait tout d’abord localiser toutes les zones présentant des signes de détérioration majeurs. La zone sous le tableau de bord a été particulièrement fragilisée par la corrosion. La carrosserie est également rouillée au niveau du toit et des bordures des portes.
J’ai donc décidé de procéder à un décapage au niveau de ces zones par sablage. À cette occasion, j’ai minutieusement choisi l’abrasif pour éviter un décapage trop agressif. Cette opération suffit pour évaluer la solidité des éléments corrodés.
En fin de compte, j’ai seulement eu à réaliser quelques petites découpes pour remplacer les éléments abimés. Après quelques soudures, je suis venu à bout des petits défauts structurels. Ceci étant fait, il fallait repeindre ces zones avec de l’antirouille pour les protéger contre la corrosion.
Par la suite, il ne reste plus qu’à réaliser un travail de ponçage pour ensuite appliquer du mastic. À ce stade, je suis déjà prêt à repeindre la voiture. Néanmoins, je réserve cette opération pour plus tard.
Étape 3 : remise à neuf du moteur
Cette étape est sans aucun doute celle que je redoutais le plus. Certes, j’ai quelques connaissances en mécanique, mais je ne peux pas me vanter de pouvoir remonter un moteur tout seul. J’ai donc demandé l’aide d’un mécanicien. Le professionnel m’a guidé pas à pas dans les différentes opérations à effectuer pour obtenir plus tard un véhicule en parfait état de rouler.
Après avoir tout démonté, il semble que le moteur était en assez bon état. Il y avait simplement quelques pièces mineures à remplacer, dont des joints défectueux, des bougies et puis des filtres. Vérifier et nettoyer toutes les pièces a été une tâche titanesque d’autant plus que tous les détails comptent. La révision du moteur m’a pris à elle seule près de 10 mois, et ce, malgré l’assistance fournie par le professionnel.
Il m’a fallu également attendre l’arrivée de certaines pièces de rechange. Je vous expliquerai plus bas comment je me suis procuré ces pièces.
Étape 4 : vérification des suspensions et des roues
Pour un parfait confort de conduite, il fallait également se pencher sur l’état des suspensions. Heureusement, le châssis n’a pas trop souffert des usures du temps. Je n’ai relevé aucun signe qui laisserait à penser que certains composants ont été fragilisés par la corrosion. Puis qu’aucun détail suspect n’a été détecté à ce niveau, on examinera l’état des amortisseurs ainsi que celui de leur support.
Cette fois-ci, j’ai décidé de tout remplacer. J’avais l’impression que les amortisseurs étaient un peu trop rigides et un professionnel me donna raison. Par ailleurs, les pneus n’étant pas en bon état, j’ai décidé de les remplacer par des neuves. Afin de conduire en toute sécurité, on a également remplacé les plaquettes de frein. En somme, tout cela m’a pris moins d’un mois.
Étape 5 : Repeinte définitive et remise à neuf de l’habitacle
Une fois tous ces détails, il est enfin l’heure d’appliquer la peinture définitive et de redonner vie à cette épave. Pour la peinture, tout a été fait dans le garage. Les lieux sont notamment équipés d’une chambre à peinture avec système d’aspiration au sol. Ces installations m’ont permis de tout repeindre tout en évitant d’inhaler des vapeurs toxiques. J’ai aussi repeint les portes pour. Tout a été fait au pistolet et on (moi et le garagiste) a ensuite tout mis au four pour un séchage rapide et un rendu plus esthétique. J’ai également pris le temps de repeindre toutes les parties mobiles.
Une fois tous ces détails achevés, il fallait remettre en place le moteur. La tâche était bien plus difficile que je ne le pensais. Replacer tous les éléments après 2 ans et demi n’aura pas été simple. Je me suis rendu tardivement compte que certaines pièces manquaient et croyez-moi, les trouver n’a pas été une mince affaire.
Après tous ces efforts, j’ai finalement pu remettre en place le moteur. Ceci étant fait, j’ai essayé sans succès de démarrer le moteur sans succès. Je ne vous raconte pas mon inquiétude après ce premier essai infructueux. Après quelques vérifications, il semblerait que j’ai mal branché le circuit électrique. Il faut dire que j’ai eu du mal à m’y retrouver.
Après un autre essai, le moteur ronronna enfin. Il reste donc à refaire l’intérieur de l’automobile. J’ai dû solliciter un professionnel pour remettre en état tous les éléments présents dans l’habitacle. Si vous vous lancez dans un projet de restauration, l’aide d’un spécialiste sera certainement utile pour refaire les sièges. J’ai déniché sur internet des professionnels qui ont réussi à remettre à neuf l’intérieur d’une peugeot sport 208 après un terrible accident.
Étape 6 : soigner la finition et personnaliser sa 205 GTI
À ce stade, je suis déjà assez satisfait du résultat. Mais, il reste à soigner la finition. Pour cela, on se penchera donc sur de nombreux petits détails à commencer par les bordures des portes. On mettra donc en place les joints de portes. La calandre mérite aussi une attention particulière. Il fallait choisir judicieusement les produits employés pour la repeindre.
Par la suite, j’ai remis en place le pare-brise ainsi que tous les éléments en vitre. Ces surfaces vitreuses donnent de belles possibilités de personnalisation. J’ai alors eu l’idée de me procurer un kit stickers peugeot sport. J’ai alors placé des autocollants ici et là pour mettre en valeur cet youngtimer fraichement restauré.
Un pare soleil peugeot sport était bien entendu indispensable. J’ai alors opté pour un bandeau peugeot sport afin de joindre l’utile à l’agréable. On en trouve d’innombrables modèles auprès de boutiques spécialisées. À l’ère d’internet, je n’ai pas eu à me déplacer pour me procurer ces articles. Il a suffi de passer commande sur le web pour recevoir ces pièces à mon adresse.
Après avoir été complètement satisfait, il est désormais temps de se mettre au volant de ce petit bolide.
Mes conseils pour tous ceux qui souhaitent se lancer dans la restauration d’une voiture ancienne
Je ne suis ni la première personne ni la dernière à me lancer dans ce type de projet. D’ailleurs, quelques-uns d’entre vous ont certainement atterri sur cette page pour récolter quelques informations avant de commencer la restauration. J’étais également dans cette situation il y a quelques années. Je me permets donc de vous donner quelques conseils pour que vous puissiez concrétiser votre projet.
Quel budget consacrer à l’achat de l’épave ?
Le déroulement de la restauration dépendra principalement de l’état de l’épave que vous aurez choisi. Bon nombre de personnes se lancent dans ce projet dans le but de revendre la voiture une fois celle-ci restaurée. Dans l’optique de réaliser de juteux bénéfices à la revente, ces personnes se contentent d’acheter l’épave la moins chère. Aujourd’hui, vous pouvez vous procurer la carcasse d’une automobile d’époque en déboursant moins d’un millier d’euros.
Néanmoins, je vous incite à bien évaluer l’état de la voiture en questions. Consacrer un budget plus important pour l’achat de l’épave pourrait vous épargner une énorme perte de temps et des dépenses importantes.
Où se procurer des pièces détachées ?
Comme évoqué plus haut, plusieurs solutions s’offrent à vous pour vous procurer des pièces de rechange. Vous trouverez de nombreuses boutiques spécialisées sur internet proposant des milliers de références. Ceci dit, vos recherches risquent fort de ne pas porter leurs fruits si vous avez décidé de restaurer une voiture de collection de premier choix.
Pour ces cas, il faudra absolument visiter les casse-auto de votre région et espérer faire de belles trouvailles. Quelques brocantes vous permettront également de dénicher des pièces détachées rares. Pour économiser du temps, je vous encourage à vous inscrire à quelques forums. La communauté pourrait bien vous aider à trouver les pièces que vous recherche.
Pour ma part, j’ai réalisé un grand nombre d’achats auprès d’une peugeot sport boutique. J’y ai principalement acheté des jantes peugeot sport ainsi que quelques stickers. Néanmoins, on y trouve également des combinaisons aux couleurs de la marque avec le célèbre logo peugeot sport.
Organisez-vous
Sachez qu’une restauration nécessite en moyenne 2 000 heures de travail. Si vous n’avez que le week-end à consacrer à ce projet, cela prendra une éternité. Mon emploi du temps m’a permis de réaliser cette remise à neuf « assez » rapidement. Je vous conseille donc d’établir votre emploi du temps avant même de vous lancer.
Mes futurs projets
Je conduis uniquement ce 205 GTI à mes heures perdues. J’ai récemment préparé une peugeot sport rcz pour une sortie en circuit. À cette occasion, je suis encore passé une fois à une boutique peugeot sport vetement. Parallèlement, j’ai encore ajouté un autocollant peugeot sport histoire de marquer le coup. Une connaissance m’a également demandé son aide pour personnaliser sa peugeot sportium. J’espère pouvoir vous partager ces deux projets en image.