A la découverte de la 205 GTi

La 205 GTI est un phénomène que les moins de 40 ans n’ont pas eu la chance de connaitre. Alors que sa véritable raison d’être était de copier la VW Golf 1, elle va rapidement détrôner son modèle de référence. Accessible, rebelle, puissante et légère, autant de caractéristiques qui expliquent son succès. 35 ans après, la Peugeot 205 GTI demeure LA voiture mythique des années 80, où les premières et secondes mains se vendent à prix d’or. Retour sur l’histoire de cette Youngtimer, cette « Ferrari du pauvre » qui a marqué la jeunesse des quadras.

La 205 GTI : le numéro de dernière chance ?

À force de lire le Boitier Rouge, le magazine de référence des férus de l’automobile, les quadras savent tous dans quel bourbier s’est trouvé Peugeot après le rachat de Citroën. En ayant les yeux plus gros que le ventre, le constructeur a passé une grande partie des années 70 dans l’obscurité, frôlant la faillite. C’est pourtant à cette époque peu charnière, en 1984, que la Peugeot 205 GTI voit le jour. Son objectif ? Être la version accessible de la fameuse VW Golf 1.

Les publicitaires ne s’y étaient pas trompés, en l’appelant le « sacré numéro ». Numéro en or, à posteriori, numéro de la dernière chance à l’époque. En effet, avec la somme qu’elle a investie dans la création de ce modèle (soit 625 millions de francs), Peugeot n’avait pas d’autres choix que de jouer à la roulette russe, « ça passe ou ça casse ». Heureusement, la chance a tourné à son avantage, car très vite, la Peugeot sportive a trouvé son public. Très vite, la petite lionne a détrôné son modèle de référence, se vendant mieux que la Golf Éponyme. Les ventes de la 205 GTI ont largement suffi pour sauver le groupe PSA. 

Depuis sa première apparition au salon automobile, la 205 est passée de 105 ch en 1984, et ira jusqu’à 13 ch sur les plus puissantes. Elle déclinera également en multiples versions pour coller aux besoins de la clientèle (Rallye, CTI, Gentry…). La production de la 205 s’est arrêtée en 1994, mais la voiture reste une légende des années 80 et continue de dynamiser le marché de l’occasion.

La 205 GTI  : qu’est-ce qui la rend si spéciale ?

La GTI 205, voiture mythique de la gamme Peugeot Sport, ne cesse d’inspirer certains designers. Encore aujourd’hui, on retrouve des modèles de combinaison rallye Peugeot Sport tagués par ses références. Sans compter les stickers Peugeot Sport que les puristes s’arrachent pour habiller rafraichir la carrosserie de leur petite lionne.

Mais pourquoi s’y attache-t-on autant ? En effet, la voiture appartient pourtant à la vieille école. Pas de télécommande ni de vitres électriques, encore moins système de climatisation et de direction assistée. Pourtant, notre cœur s’emballe à chaque fois que l’on soulève la bâche ne serait-ce que pour l’essayer. Chacun a ses raisons pour affectionner sa 205 GTI, mais s’il ne fallait qu’un seul point, ce serait sa légèreté. Digne d’une banale citadine actuelle, le modèle à 105 ch n’a que 880 kg à déplacer ! La GTI tire de cette légèreté une agilité incroyable que l’on ne retrouve plus chez ses cadettes. Celles-ci passent pour des enclumes en délivrant près de 200 ch pour 1,4 tonne. Et c’est là toute la différence. Certes, je parle comme un vrai passionné, mais on ne me démentira pas si je disais qu’être volant de la GTI revenait à « être dans le vent ». Conciliant équilibre et puissance, ce plaisir indicible devient une affaire de pros lorsque la pluie s’en mêle.

Enfin, le son de son échappement est aussi l’une des particularités pour lesquelles on ne peut se passer de cette voiture sportive. Apparemment, durant la création du prototype, le responsable marketing était si exigeant qu’il fit développer plus d’une dizaine de lignes d’échappement avant d’obtenir la « musique » qu’il avait en tête. C’est cette musique, ce niveau sonore élevé, qui rend fière les gtistes. On ne peut que remercier ce mélomane pour son dévouement !